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Mejillones es el cuello de botella que Santiago no ve.
El cobre, el litio y el ácido sulfúrico del Norte Grande pasan por una bahía. Grúas, sitios, dragado, comunidades y un ferrocarril que es tan estratégico como invisible. La transición también se mide en toneladas por hora en el muelle.
Puerto granelero en la costa del desierto de Atacama: cargadores, concentrado y un bulk carrier.
Mejillones no aparece en las cuentas nacionales. Aparece en cada barco. La bahía concentra embarque de concentrado, cátodos, ácido, nitrato, y cada vez más, carbonato de litio. Frente a ella, las térmicas que se apagan y las desaladoras que se encienden. Es el patio trasero del modelo exportador. También es su válvula.
Un día de oleaje largo, una falla en un shiploader o un conflicto en el sitio 2 no salen en el Informe de Política Monetaria. Salen, tres semanas después, en el inventario de la LME y en el reclamo de un fundidor en Jiangxi. La logística del Norte Grande es un sistema de un solo punto de falla que se comporta, la mayor parte del año, como si no lo fuera.
Antofagasta, Angamos, Tocopilla y el puerto de SQM en el Salar complejizan el mapa, no lo resuelven. La conversación pública sobre litio y cobre ocurre en La Moneda y en Nueva York. La conversación operativa ocurre a las 6:15, en un turno de muelle, cuando el capitán pregunta si hay sitio. Interandes va a cubrir esa hora con la misma seriedad que el precio de cierre.
Si Mejillones estornuda, el royalty tose. Nadie en el ministerio tiene esa frase en un PowerPoint.
Fin de la nota · Mejillones
